Los jabalíes causan ya diez accidentes al día en las carreteras de Galicia

La Xunta ensaya con orina sintética de lobo como repelente de estos animales en varios tramos de la red autonómica

El jabalí se ha convertido en una amenaza para el tráfico en Galicia. Solo el año pasado se han producido alrededor de 3.500 accidentes en las carreteras gallegas (diez al día), una cifra que ha ido aumentando progresivamente en los últimos años. Galicia es, después de Castilla y León, la comunidad con más siniestros causados por estos animales salvajes. Los atropellos de jabalíes representan un tercio de todos los accidentes que se producen en la comunidad. El problema es grave. Lo demuestra este dato: solo en la red de carreteras dependientes de la Xunta, las más afectadas por el jabalí en Galicia, se han contabilizado 5.800 accidentes en los últimos diez años.

La lucha contra la expansión del jabalí y su entrada masiva en las carreteras no es fácil. Las Administraciones titulares de las vías han reforzado las vallas de protección en los tramos más complicados, pero los expertos saben que el jabalí es tozudo y sus rutas son difíciles de variar. Técnicos de la Consellería de Infraestruturas están probando orina sintética de lobo como repelente del jabalí. Las pruebas se están realizando en carreteras de la provincia de Lugo, las más afectadas por la invasión de esta especie salvaje. La orina de lobo como repelente se está utilizando en combinación con feromona de jabalí, una sustancia atrayente que se esparce en zonas de paso de fauna para desviar al animal hacia esas vías seguras.

La superpoblación de esta especie está causando numerosos problemas en fincas y cultivos. Al caer la noche, el jabalí inicia sus desplazamientos en busca de comida. Destroza cosechas y se aproxima a zonas urbanas en las que sorprende a una población poco acostumbrada a verlo tan cerca. Causa grandes daños, pero nada comparable a los que puede provocar en las carreteras. La irrupción inesperada de un animal en la calzada representa siempre un peligro para los conductores, y las consecuencias se miden en función de la velocidad a la que circulen los vehículos implicados. Por eso preocupa la frecuencia con la que el jabalí está entrando en la red viaria, en la que hasta el momento la mayoría de los siniestros se saldan solo con daños materiales.

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Pero en Galicia no solo el jabalí es un problema en las carreteras. Si a los accidentes que provoca se suman los causados por el corzo, los datos se disparan. En los últimos diez años se han producido casi nueve mil accidentes por la irrupción de jabalíes y corzos en la calzada de las carreteras gallegas, los últimos anoche en carreteras de Begonte, un corzo, y de Castroverde, un jabalí.

El domingo es el peor día y las horas de más riesgo son entre las siete de la tarde y medianoche

Con la caída de la noche el jabalí sale a buscar su comida. Y atraviesa montes, caminos y carreteras. Entre las siete de la tarde y la medianoche se producen la mayoría de los accidentes de tráfico con estos animales de protagonistas, con una punta máxima entre diez y once de la noche, cuando se producen el 17 % de los siniestros. La falta de luz y el incremento de los movimientos de las manadas explican la accidentalidad con animales a esas horas. También puede coincidir con momentos de más intensidad de tráfico, en especial entre las siete y las nueve. Eso ocurre toda la semana, pero se produce con mayor claridad el domingo, sin duda el peor día para circular por tramos de carretera con riesgo de paso de fauna salvaje.

Los expertos encuentran una explicación para definir los domingos como el día de mayor riesgo en carreteras frecuentadas por jabalíes, también a esas horas de la noche. En esa franja horaria, en la que el jabalí se suele mover, se produce un repunte del tráfico en casi toda la red de carreteras con los conductores que regresan a sus domicilios habituales después de pasar el domingo o el fin de semana en las casas familiares o en segundas residencias.

 

Fuente: La Voz de Galicia

«Son necesarias as batidas porque hai superpoboación de lobos»

Recorda que aumentaron os ataques a gando e mesmo houbo cans entre as vítimas, polo que pide que se tomen medidas.

Francisco López Penela, presidente da Federación Galega de Caza en Lugo, é claro á hora de falar da situación do lobo na provincia: «Eu son un firme defensor do lobo e non quero que desapareza, pero a poboación ten que estar equilibrada e, nestes momentos, non o está».

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-¿Aumentou a poboación de lobos na provincia?

-Moitísimo. Son necesarias as batidas porque hai superpoboación de lobos, aínda que non dispoñemos de datos exactos. Hai unha década, falábase dun millar de lobos na provincia. Pero desde entón, os ataques a gando aumentaron moito. Dino as cifras oficiais, ás que hai que engadir as que non se saben, porque moita xente non presenta denuncia. E os ataques aumentaron porque hai máis lobos e hai tamén máis híbridos.

-¿Organizar batidas é a única forma de diminuír estes danos?

-Nós temos que axudarlles aos gandeiros. Aos cazadores non nos fai graza ningunha cazar o lobo. O que lle pedimos á Administración é que regule a poboación de lobos: se atopa outros métodos que non sexan as batidas, perfecto, pero creo que non os hai. Hai que ter en conta que o lobo non ten predadores, o único que pode regulalo é o home. Ademais, se non se rebaixan de forma regulada, a poboación de lobos pode sufrir danos se se empregaran métodos non selectivos, o que suporía exterminación desta especie, e iso non o queremos.

-¿Que zonas son as máis afectadas polos ataques de lobos?

-En toda a provincia se rexistraron ataques de lobos. Pero é necesario que os gandeiros denuncien cando sufran os ataques.

-¿Certos cambios no medio, como a diminución de corzos ou outras especies, poden facer que o lobo ataque máis ao gando?

-A principal causa dos ataques é que hai demasiada poboación de lobos e iso haino que controlar, dunha maneira ou doutra. De feito, estamos vendo comportamentos que ata agora nunca houbera, como ataques a cans. Hai uns días vimos tres lobos atacando a un can na zona de Quiroga, e íano desfacer vivo. O seguinte paso, se isto non se controla, poden ser os ataques a humanos.

«A cacería de Friol foi a primeira que se autorizou desde hai dous anos»

O mes pasado, a Xunta autorizou de maneira puntual unha saída de cazadores en Friol para abater un lobo, debido ao incremento de ataques a gando.

-¿Como resultou esa batida?

-Van dous grupos de persoas, en abanico, facendo ruído e afalando para acurralar ao lobo e dirixilo cara onde están as escopetas.

-¿Son necesarias máis batidas?

-Si. A de Friol foi a primeira que se autorizou na provincia desde hai dous anos, e foi para matar un só lobo. Pero non é suficiente, debería haber máis e autorizar a caza de máis exemplares. Aínda que, polo menos, con actuacións como a de Friol conseguimos escorrentar os lobos un tempo.

-¿Por que cre que aumenta a poboación de lobos?

-Porque non o deixan cazar. Ademais, é necesario máis axilidade. Cando finalmente se acaba autorizando unha batida, o lobo xa ten marchado. Batidas como as de Friol son necesarias, e agradecémoslle á Xunta a decisión porque é boa para os gandeiros; se actúa, a Administración terá sempre o apoio dos cazadores e dos gandeiros.

 

Fonte: La Voz de Galicia

 

“Mayor de Bosende” de Pedro Nieto, gañador en Frades

A pafoto_cparceasco2017sada fin de semana, 11 e 12 de marzo, tiña lugar no Tecor da Sociedade de Cazadores de Frades – A Coruña, o Campionato de Cans de Parada da Federación Galega de Caza en A Coruña.

Destacar a participación de 23 cans na xornada do sábado e 23 na do domingo, mostra do interese que esperta este campionato puntuable para o Campionato de España e con C.A.C.T.

Dúas intensas xornadas na que as razas Británicas acadaron as seguintes calificacións, sendo o setter inglés macho de nome “Mayor de Bosende” propiedade de Pedro Nieto González o que obtiña unha cualificación de 1º MB.

O setter inglés macho “Jay Uno do Estrume” propiedade de Iván López López obtivo unha cualificación de 2º MB. Cun 3º MB remataba en terceira posición o pointer macho “Brio” de Fernando Manso López.

Cada año mueren decenas de animales en Galicia con veneno traído de Portugal

La Consellería de Medio Ambiente va a cortar por lo sano con el veneno en los montes. Ni el plan para proteger las especies en peligro de extinción, como el oso pardo o el lobo, ni el propio Código Penal, que tipifica como delito el empleo no autorizado de venenos en el medio natural, estaban impidiendo una elevada mortalidad entre la fauna protegida e incluso entre los animales silvestres y domésticos que están presentes en ocasiones en el medio natural.

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La Xunta aprobó en la reunión semanal del Gobierno la puesta en marcha de un plan para erradicar la utilización de cebos con sustancias tóxicas con el fin de frenar los envenenamientos, que según el Seprona han afectado en distintos grado a 475 animales en los últimos años, con resultado de muerte en 155 casos. La mayoría de ellos eran perros que tuvieron contacto con la estricnina, un producto altamente tóxico que está prohibido y que históricamente se utilizaba para acabar con pájaros, roedores y lobos que pusieran en peligro los pastos o la ganadería. Hay la sospecha de que el usado en los montes gallegos procede de Portugal.

 

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Enseñando educación vial a los más pequeños

En la actualidad es fácil encontrar recursos de gran utilidad que pueden favorecer el proceso de enseñanza y aprendizaje de contenidos de educación vial, de aplicación tanto dentro como fuera del aula. Estos contenidos pueden ser desarrollados en diferentes entornos y ayudan a educadores y padres a transmitir los fundamentos de seguridad vial más básicos de forma sencilla y divertida.

 

Cuentos.

Leer un cuento va mucho más allá de entretener a los más pequeños. Se trata, entre otros muchos beneficios de los que ni siquiera es consciente quien cuenta una historia, de estimular el lenguaje, potenciar la imaginación, contribuir a diferenciar lo bueno y lo malo e identificar emociones. A ello hay que sumar los beneficios que aportan los cuentos para crear unos lazos más fuertes entre los niños y el narrador.
La transmisión de valores al relatar un cuento puede dirigirse hacia la educación vial. Resulta muy útil hacer partícipe al pequeño público de las consecuencias que pueden derivarse de actuar de forma incorrecta en la calle, adaptando el relato y la forma de exponer tales consecuencias, evidentemente, a la capacidad comprensiva de los oyentes.

Juegos.

Es fácil encontrar en cualquier librería cuentos que colorear o sobre los que adherir pegatinas, o en internet innumerables documentos listos para imprimir que pueden ser recortados o pintados por los más pequeños. Otros documentos, ideados para edades más avanzadas, permiten que el niño señale cuáles son los comportamientos correctos seguidos por quienes aparecen en las viñetas.
Podríamos incluir en la categoría de juegos las visitas que pueden realizarse a los parques infantiles de tráfico que normalmente gestionan los ayuntamientos a través de sus policías municipales. Durante estas visitas guiadas los niños se turnan para hacer de peatones, conducir bicicletas y karts. Estas visitas son percibidas por los niños como una actividad extraordinariamente divertida, a la vez que se refuerzan sus conocimientos cobran conciencia de la importancia de la seguridad vial.
En realidad cualquier elemento puede ser una excusa para pasar tiempo con los más pequeños, que estos desarrollen su imaginación y que comprendan la importancia de conocer y respetar una serie de límites.

Fuente: http://revistacentrozaragoza.com