La DGT intensificará la vigilancia de uso de cinturón y sillitas

Tráfico volverá a enviar un aviso de la caducidad del carné de conducir

Según ha dicho el director general de tráfico, Pepe NavarroTráfico volverá a mandar cartas a todos aquellos conductores cuyo permiso de conducir esté a punto de caducar ya que se ha detectado un aumento de entre un 10 y un 15%  de conductores que circulan con el carnet de conducir caducadoResultado de imagen de carta trafico carnet caducado

Conducir con el carnet caducado

Una sanción bastante común son las multas por carnet de conducir caducado. Y no es de extrañar, ya que los plazos de renovación del carné de conducir son largos. Las multas por carnet de conducir caducado suelen tener su origen en despistes respecto a los plazos de vigencia, ya que los permisos ordinarios para turismos tienen una validez de 10 años hasta que el conductor cumpla los 65, momento a partir del cual se reduce a 5 años. En el caso de los conductores profesionales, taxistas y conductores de autobuses, la validez del permiso es de 5 años hasta los 65, y de 3 años a partir de entonces.

Con el carnet caducado no se puede conducir. Si nos para la policía las consecuencias son:

  • Multa de 200 euros, con posibilidad de que se reduzca a 100 si lo pagamos en el plazo que nos indiquen.
  • No lleva retirada de puntos.
  • El responsable es siempre el conductor, no el dueño del coche.

 

Fuente: https://www.auto10.com/reportajes/trafico-te-avisara-por-carta-si-tu-carnet-de-conducir-esta-caducado/17050

Cambia la velocidad máxima

A partir del 29 de enero cambia la velocidad máxima a la que puedes circular en carreteras convencionales. Pasa de 100 km/h a 90. Pero depende del tipo de vehículos. Consulta los cambios y cómo te afectan. 
Más info ▶️ https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2018-18002

Los eléctricos deberán hacer ruido

Los eléctricos deberán hacer ruido

Todos los coches eléctricos fabricados en la Unión Europea y en Estados Unidos estarán obligados a emitir un sonido que avise de su presencia en la vía a partir de 2019. La medida afecta a todos los vehículos que puedan ser impulsados por un motor eléctrico, cuyo peso sea inferior a 4,5 toneladas. Afecta tanto a los movidos únicamente por baterías, incluidas las motocicletas y los ciclomotores, como a los híbridos, híbridos enchufables y de pila de combustible de hidrógeno.

Cuando circulen a menos de 20 km/h 

La medida se aprobó en el Parlamento Europeo en 2014 y será obligatorio para todos los vehículos eléctricos que salgan al mercado a partir de julio de 2019. A partir de 2021 esta obligación se extenderá a todos los modelos. En Estados Unidos esta obligación fue aprobada mucho antes, en 2010, pero la ley no se redactó hasta 2016, y se aplicará a partir de septiembre de 2019.

El Reglamento Europeo establece que el sonido será emitido por los vehículos, obligatoriamente, cuando circulen a una velocidad inferior a 20 km/h (30 km/h en Estados Unidos) tanto marcha adelante como marcha atrás. El dispositivo será desconectable por el conductor por medio de un interruptor. El sistema volverá a activarse cuando el vehículo arranque de nuevo. Los vehículos dotados de un motor de combustión desconectarán el sonido cuando éste entre en funcionamiento. A mayor velocidad el ruido de la rodadura es suficiente para identificar la presencia de un vehículo por lo que se desconectará automáticamente.

El sonido será continuo y debe tener un volumen suficiente como para informar a los peatones y otros usuarios de que el vehículo está en marcha. Además debe indicar “el comportamiento del vehículo” y debe ser similar “al de un vehículo de la misma categoría equipado con un motor de combustión interna”. Los fabricantes tienen la opción de ofrecer al usuario la posibilidad de elegir entre diferentes sonidos configurables.

Para acceder a la normativa completa, pinche aquí.

Fuente: Revista DGT

La DGT adoptara medidas para los patinetes elctricos

La Dirección General de Tráfico trabaja para establecer una regulación mínima sobre los patinetes eléctricos que contemplaría la prohibición de circular por la acera –en su defecto se aprovecharían los carriles bici–, de prohibir el uso de auriculares, así como limitar su velocidad a 25 kilómetros por hora.

Además, los conductores de este medio de transporte podrán ser sometidos a test de alcoholemia y drogas, según ha confirmado a Europa Press el subdirector general de movilidad de la DGT, Jorge Ordás, que apunta que Tráfico trabaja, en un principio, con estas cuatro medidas.

Una vez entre en vigor este Real Decreto, Tráfico comenzaría a trabajar en un segundo paquete de medidas, entre las que se estudia la obligatoriedad de tener seguro o de utilizar casco y chaleco.

Loa vehículos de movilidad personal están fuera de regulación en A Coruña, la tecnología avanza más rápido que la regulación, una situación a la que no se escapa el municipio de A Coruña. Lo dice la coordinadora de la DGT en Galicia, Victoria Gómez-Dobarro. “Corresponde a las ciudades regular el patinete eléctrico”, señala, al tiempo que reconoce que “sería necesaria una normativa de carácter general y todavía no está desarrollada”. De hecho, solo Barcelona y Valencia han desarrollado una normativa que regula y define los espacios por los que pueden circular los VMP.

En la ciudad herculina, de momento, no hay perspectivas a corto plazo de modificaciones en la ordenanza de circulación. El concejal de Movilidad de A Coruña, Daniel Díaz Grandío, asegura que están “muy atentos y expectantes” a lo que ocurra en estas dos ciudades mediterráneas para desarrollar los cambios que regularicen un medio de transporte que está “fuera de regulación”.

Primera muerte por atropello de patinete

A finales de octubre, una mujer de 40 años murió en Sabadell arrollada por un camión al caerse de un patinete eléctrico. Ahora, lamentablemente debemos contabilizar otra víctima. Este miércoles se ha conocido que una mujer de 92 años murió en agosto varios días después de ser atropellada por un patinete eléctrico en Esplugues de Llobregat (Barcelona), según informaron a Europa Press fuentes municipales.

La mujer fue arrollada en agosto por el patinete con el que circulaban dos personas, cayó al suelo y falleció a los pocos días del accidente a consecuencia de las heridas, según ha publicado ‘El País’, que indica que se trata de la primera víctima mortal a consecuencia de estos vehículos eléctricos.

A raíz del atestado de la Policía Local, se ha abierto un procedimiento judicial contra las dos personas que iban en el patinete.

 

Fuente: COPE, IDEAL, XATAKA

 

Los cinco cambios que prepara la DGT para 2019

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha tomado las riendas para lograr un 2019 con menos víctimas en los asfaltos españoles, y ha preparado una modificación del Reglamento General de Circulación que entraría en vigor este 2 de enero de 2019.

Sin embargo, el Ministerio de Interior ya ha advertido que la aplicación de estas nuevas normas podría retrasarse a causa de los trámites parlamentarios necesarios para aprobarla.

Estos son los cinco grandes cambios que contempla el Reglamento General de Circulación que nos afectarán este 2019.

1-La pérdida de 6 puntos por usar el móvil

Si tienes la mala costumbre de usar el teléfono móvil al volante, ahora, además de una multa, te va a costar aún más puntos.

2-La reducción de la velocidad máxima

El 75% de los accidentes mortales en España suceden en carreteras convencionales, por lo que la DGT ha decidido hacer algo al respeto. Así, el límite de velocidad de estas carreteras pasará a ser de 100 km/h a 90 km/h para turismos y motocicletas en las carreteras con un arcén de 1,5 metros. Los autobuses, furgonetas y camiones deberán limitarse a los 80 km/h.

Aun así, se conservarán los 100 km/h a aquellas carreteras donde la calzada entre los dos sentidos esté separada debidamente por una mediana con obstáculos como bloques de hormigón o quitamedios.

3-Más estrictos con las multas de velocidad

Teniendo en cuenta la modificación anterior, esto significaría quecircular a 111 km/h por una carretera convencional se multará con 300 euros y conllevará la retirada de dos puntos del carnet de conducir. Esta reforma se entiende con la rebaja de la velocidad máxima de 100 km/h a 90 km/h en estas vías, y, teniendo en cuenta que se les retira dos puntos y se multan con 300 euros a aquellos conductores que circulen a más de 20 km/h de la velocidad máxima de la vía, el nuevo reglamento conlleva también esta modificación.

4-Los elementos de seguridad están en el punto de mira

No llevar casco, cinturón o sillitas de retención infantil significaba, hasta ahora, una pérdida de tres puntos. Sin embargo, el nuevo reglamento quiere sancionarlo con la pérdida de cuatro puntos.

5-Premiar el buen comportamiento a los que recuperan puntos

Para concienciar a la ciudadanía de la importancia de la seguridad vial, la DGT quiere otorgar 8 puntos (en vez de 6) a los conductores que superen los cursos de sensibilización y reeducación vial.

 

Fuente: La vanguardia

¿Como eliminar el código de gafas del permiso de conducir?

En nuestro país –donde cerca del 40% de los conductores utiliza gafas–,mas de 150.000 personas se operan al año para eliminar su miopía, hipermetropía o astigmatismo y poder decir adiós a las gafas y lentillas. Además, muchos desconocen que no deben, ni pueden, conducir hasta pasado 1 mes de realizada la cirugía correctiva.

El código de uso de gafas o lentillas general es el 01, este lo puede encontrar en la parte detrás de su carnet de conducir, también existen subcódigos como por ejemplo 01.06 que obligan a usar aparatos específicos como gafas o lentes de contacto.

¿Entonces qué es lo que tienes que hacer? Primero hay que pedir un informe favorable al médico respecto a la operación. Con este informe ir a un centro médico-psicotécnico especializado. Después de enseñar el informe y pasar el examen médico, el centro dará el apto y el informe de aptitud psicofísica.

Con este informe hay que ir a la DGT. ¡Ojo! actualmente hay que pedir cita online o en el teléfono gratuito 060. Al no ser una operación rutinaria tenéis que pagar las tasas en tráfico (solo admiten tarjeta) y os entregara el permiso de conducir sin el código de gafas. Lo malo es que este permiso de conducir tendrá una validez de tan solo 1 año. Pasado este año, en la próxima renovación a criterio facultativo se aplicara una vigencia normal.

 

OJO: Cómo actuar si viene una ambulancia

¿Sabes reaccionar de la manera adecuada cuando una ambulancia pide paso?

Te recordamos aquí lo que debes hacer, según lo indicado por el Reglamento General de Circulación:

  • Evidentemente, estás obligado a facilitar el paso a cualquier vehículo de emergencias que así lo solicite con las luces o la sirena (ambulancias, policía, bomberos…).
  • Debes apartarte y detenerte si es necesario cuando una ambulancia pide paso:
    • En vías de doble sentido debes apartarte a la derecha.
    • En vías con dos carriles por sentido: los vehículos que circulan por el carril de la derecha, deben apartarse a la derecha. Los que circulan por la izquierda, a la izquierda.
    • En vías con tres carriles por sentido: los vehículos que circulan por el carril de la izquierda, deben apartarse a la izquierda. Los de los carriles central y derecho, a la derecha.
  • No facilitar el paso a vehículos de emergencia se considera una falta grave y puede ser sancionada con 200 euros.

 

¿Lo de agitar un pañuelo blanco por la ventanilla es cosa de las películas?

¿Qué debemos hacer si vemos un vehículo particular que nos pide el paso agitando un pañuelo blanco por la ventanilla?

Si, como consecuencia de circunstancias especialmente graves, el conductor de un vehículo no prioritario se viera forzado, sin poder recurrir a otro medio, a efectuar un servicio de los normalmente reservados a los prioritarios, procurará que los demás usuarios adviertan la especial situación en que circula, utilizando para ello el avisador acústico en forma intermitente y conectando la luz de emergencia, si se dispusiera de ella, o agitando un pañuelo o procedimiento similar (…) En cualquier momento, los agentes de la autoridad podrán exigir la justificación de las circunstancias.

¿Qué deberíamos hacer cuando vemos un vehículo en estas circunstancias? Pues entender que está en situación de emergencia y actuar del mismo modo que si una ambulancia pide paso.

 

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Unos pivotes refuerzan la seguridad para evitar errores en los accesos a la autovía

Con la instalación de las balizas se dan por concluidos los trabajos para mejorar la señalización en todos los enlaces

Un accidente mortal provocado por un conductor que accedió en sentido contrario a la autovía de Barbanza en septiembre del 2015 supuso un punto de inflexión que llevó a la Xunta, titular de la infraestructura, y a la Dirección General de Tráfico (DGT) a tomar cartas en el asunto para frenar la presencia de vehículos circulando al revés. Como consecuencia de ello se diseñaron una serie de medidas encaminadas, fundamentalmente, a mejorar la señalización, que han concluido en los últimos días con la instalación de pivotes para separar los carriles en los accesos bidireccionales a la AG-11, reforzando así la seguridad.

Conductores que en algún momento entraron en la autovía en sentido opuesto apuntaron en su día a los déficits de señalización o la iluminación como factores que los llevaron a acceder erróneamente a la infraestructura. De ahí que la primera medida adoptada para intentar evitar ese tipo de situaciones fuera, precisamente, colocar nuevos indicadores. Hace poco más de un año comenzaron a instalarse en los ramales de la arteria viaria 46 nuevas señales de dirección prohibida, una decena de indicadores de cesión de paso y alguno más de paso obligatorio. Todo eso se complementó con el pintado de flechas de dirección sobre el asfalto y la colocación de resaltes sobre el eje, así como elementos luminosos, para separar los carriles en los accesos.

La última acción para reforzar las medidas de seguridad en los enlaces de la AG-11 ha sido la instalación de los pivotes para que nadie tenga dudas de qué carril debe seguir para circular correctamente por la autovía.

En las últimas semanas

Fuentes de la consellería explicaron que el balizamiento ya se había realizado previamente en algunos ramales de la arteria viaria, como el de Catoira, pero faltaban otros por acometer, unos trabajos que se han desarrollado en las últimas semanas. Así, ha podido verse a los obreros trabajar en la zona de Taragoña o en Vilariño, y más recientemente, en el acceso de A Ribeiriña -en el municipio pobrense- y en el de Te, en el término rianxeiro, donde hace apenas un par de días que se han colocado las balizas que separan los carriles bidireccionales.

Según se explicó desde el departamento autonómico que dirige Ethel Vázquez, con estas últimas actuaciones se dan por concluidas la medidas previstas para reforzar la seguridad y evitar las entradas en sentido contrario. Todas las actuaciones se han realizado de acuerdo con la DGT, y, de hecho, los últimos trabajos de balizamiento estaban pendientes de resolver una serie de cuestiones técnicas.

Fuente: La Voz de Galicia.

Tráfico hará más de 15.000 pruebas de alcohol en una semana en Galicia.

La Guardia Civil hará controles dinámicos y aleatorios de una sola patrulla para evitar los avisos por WhatsApp entre conductores.

Los análisis toxicológicos realizados a 638 conductores españoles fallecidos en accidentes de tráfico en el 2015 revelaron que cerca de la mitad tenían en su cuerpo una tasa de alcohol superior a la permitida para conducir (0,25 en la prueba de aire, que se reduce a 0,15 para noveles y profesionales). El consumo de drogas ofrece datos similares, según los estudios del Instituto Nacional de Toxicología. Con esas cifras a la vista, la Dirección General de Tráfico pondrá en marcha el lunes una nueva campaña de vigilancia intensiva del consumo de alcohol y drogas entre los conductores. El dispositivo especial durará una semana y en ese tiempo la Guardia Civil hará en Galicia más de 15.000 pruebas de alcoholemia y alrededor de 500 para detectar el consumo de drogas.

Además, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil estrenarán en una campaña de este tipo los nuevos controles dinámicos, que se complementarán con los dispositivos masivos habituales. De esa manera, cualquier patrulla podrá parar de forma aleatoria a un conductor en cualquier carretera para realizarle una prueba de alcohol o de drogas. La planificación de este sistema de controles se establece entre los jefes provinciales de Tráfico y los responsables de los subsectores de la Guardia Civil.

Los dispositivos dinámicos tratan de contrarrestar los avisos de controles entre conductores a través de WhatsApp y de las redes sociales, una de las mayores preocupaciones de los responsables de la Guardia Civil. El teniente coronel jefe del sector de Tráfico de Galicia, Francisco Javier Molano, muestra su malestar con esos avisos y advierte de que «alguien tiene que decir algún día que esto no se puede tolerar». Molano apuesta por buscar la forma de prohibir ese tipo de mensajes, que califica como «tecnología del diablo».

La Delegación del Gobierno en Galicia recuerda que el alcohol es un factor concurrente o determinante en un tercio de los siniestros de circulación con víctimas mortales y que multiplica entre 2 y 15 veces los riesgos de sufrir un accidente.

En cinco meses han muerto 31 personas en accidentes de tráfico

En lo que va de año se contabilizan 31 muertos en accidentes de tráfico en Galicia. Son siete menos que el año pasado por estas mismas fechas, lo que indica un descenso del 18 % en el número de víctimas mortales en las vías interurbanas gallegas. Este dato contrasta con el del mes de mayo, en el que murieron 7 personas en accidentes, 4 más que en el mismo mes del año pasado. La provincia de Ourense no registró ningún muerto en mayo.

Fuente:

La Voz de Galicia.