El mayor barco construido por un armador europeo elige Vigo para su primer viaje.

El buque tiene 315 metros de largo y 43 de ancho y visitará la ciudad olívica el próximo martes.

Más de 300 metros de largo, 43 de ancho y 65 de alto. Esas son las dimensiones del MSC Meraviglia, el mayor buque construido por un armador europeo y que hoy mismo fue entregado oficialmente a MSC Cruceros en el astillero STX France de Saint-Nazaire, en Francia. Se trata de uno de los cruceros más grandes que entrarán en servicio este año y para su primer viaje inaugural ha elegido Vigo.

El buque partirá del puerto de Le Havre  al finalizar la ceremonia de bautizo y los actos previstos, el día 3, y llegará a la ciudad el próximo martes 6 de junio. Desde aquí partirá a Lisboa y luego hacia el Mediterráneo, con escalas en Barcelona, Marsella y finalmente Génova. A partir del 9 de junio realizará su itinerario regular de siete noches, que incluye escalas en la ciudad condal, Marsella, Génova, Nápoles, Mesina y La Valeta.

El barco tiene una capacidad para 5.714 pasajeros y es el primero que entrará en servicio de los seis previstos hasta el 2020. Cuatro de ellos serán construidos en el mismo astillero, donde calcula que la inversión desde el 2003 y hasta el 2020 será de 7.000 millones de euros.

 

Fuente: La voz de Galicia.

 

María Perelló, campeona de la Copa de España de Optimist

La regatista del Club Náutico S’Arenal consigue ganar en tres de las cinco categorías de la competición, sub-13 femenino, absoluto femenino y en la clasificación general.

 

La tercera jornada de la Copa de España de Optimist 2017 comenzaba con escasos seis nudos de viento. A primera hora de la mañana la bahía de Altea amanecía con viento que apuntaba de sureste y a medida que ha avanzado el día ha ido rolando a sur llegando a los 10 nudos de intensidad en la última prueba de la jornada.

El último día de regata se presentaba reñido en el Club Náutico de Altea, los resultados de la jornada anterior dejaban una clasificación general con muy poca distancia entre los tres primeros. La regatista de la Federación Balear, María Perelló, comenzaba como líder tras conseguir unos magníficos resultados en las cuatro pruebas disputadas el sábado. Tras ella, a tan sólo tres puntos, se situaba el también mallorquín Jordi Llado y en tercera posición Samuel Beneyto de la Federación Canaria, a cuatro puntos.

Samuel Beneyto
Samuel Beneyto

Tras tres pruebas disputadas el Comité de Regatas ha dado por concluida la competición. María Perelló ha terminado la jornada con un séptimo y un primero lo que le ha proclamado ganadora de la Copa de España de Optimist 2017. La mallorquina ha demostrado ser una regatista constante y capaz de mantener el más alto nivel durante toda la competición. La deportista del Club Náutico S’Arenal no ha cedido puestos en ninguna de las mangas lo que le ha permitido ganar tres de las cinco categorías de la competición. Se ha hecho con el oro en la categoría sub-13 femenino, absoluto femenino y en la clasificación general.

El canario Samuel Beneyto, del Real Club Náutico Gran Canaria, finalmente ha conseguido la segunda posición en la clasificación general obteniendo además el primer puesto en la categoría absoluto masculino.

El tercer puesto de la general ha sido para el gallego Yago Barca, del Real Club Náutico de Sanxenxo y el primer puesto de la categoría sub-13 masculino ha sido para Ian Walter, regatista del CN S’Arenal. La regata se ha completado con un total de siete pruebas disputadas de las nueve previstas en el programa.

 

Fuente: ABC

Consejos para mantener el fueraborda en forma

La mayor parte de los usuarios sabe cómo mantener su fueraborda, pero siempre conviene recordar aspectos básicos para mantenerlo a punto. Estos son los consejos que nos sugiere Suzuki Marine a través de su importador para España, Movilmotors. Carlos Santaella

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Por lo general los fuerabordas no tienen un uso permanente y, con frecuencia, permanecen periodos de tiempo sin funcionar. Esto puede ocasionar algunos problemas que son de fácil solución.
El invernaje representa un conjunto de operaciones para un motor que, permanecerá durante meses sin funcionar, se pueda guardar bajo unas condiciones ideales y sin posibilidades de deterioro. El servicio oficial de la marca se ocupará de estos trabajos básicos que representan un mantenimiento preventivo anual.

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Y la salida del invernaje. Tan importante es entrar como salir. Para que esté en forma tras unos meses de letargo, bien guardado, la puesta a punto por parte de un servicio técnico tendrá en cuenta una serie de puntos. Un tema importante en este sentido es el aceite. Si ha estado meses sin arrancar convendrá cambiar el aceite. Y que sobre todo sea de la marca y el tipo que aconseja el fabricante. Con el tiempo se pueden depositar sedimentos que dificulten el buen funcionamiento.

Las revisiones
No son un capricho y es la mejor manera de mantener el motor en forma. La marca determina para cada modelo y potencia cuándo se deben llevar a cabo a cabo las revisiones y de qué tipo.

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Entre los puntos de revisión debemos considerar:
La gasolina. No vale la pena jugársela aprovechando residuos de combustible que quedan el en depósito. Cuatro o cinco meses estancada en el depósito ésta se deteriora. Conviene llenarlo si estaba casi vacío durante largo tiempo y aplicar algún limpiador para los inyectores, siempre que lo recomiende el concesionario oficial.
Filtros de gasolina y agua. Deberán limpiarse o cambiarse periódicamente. La calidad del aceite del motor afecta notablemente la vida media y el buen estado de éste. Se empleará siempre el aceite recomendado por la marca, en el caso de Suzuki un FC-W con certificación SAE10W40 NMMA. El empleo de un aceite como 20W50, o sin etiqueta FC-W, o de mala calidad, reducirá la vida del motor. Hay que cambiar el aceite las primeras veinte horas, y luego cada cien horas de funcionamiento, o una vez al año, tal como aconseja Suzuki.
Filtro de aceite. Deberá sustituirse en las primeras 20 horas, y luego cada cien horas o una vez al año.
Aceite de transmisión. Se ha de cambiar bajo las mismas condiciones que el filtro. Suzuki recomienda aceite de engranajes hipoides SAE90 clasificación GL5. Cada vez que se cambie el aceite del engranaje, hay que sustituir el tapón y la junta por otros nuevos.
Agua de refrigeración. Hay que comprobar si el agua de refrigeración está saliendo por el orificio piloto de inspección adecuadamente.
Batería. Deben revisarse las conexiones de los cables a la batería.
Propela o hélice. Hay que seleccionar el tamaño adecuado y verificar que las aspas no tienen daños.
Ánodos de sacrificio. Sirven para proteger el motor de la corrosión. Hay que reemplazarlos cuando 2/3 del metal estén corroídos, o periódicamente. Cada modelo de fueraborda tiene sus ánodos específicos.

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Los recambios
No nos engañemos, lo barato sale caro. Los recambios originales son la mejor garantía de que el motor se mantenga a punto. El argumento de que hay recambios no originales procedentes del mismo fabricante y por ello son una garantía total, es falso. No siempre ofrecen la misma calidad —ni exactamente las mismas especificaciones— y además son motivo de que el motor pueda perder su garantía. La garantía de una reparación depende de la calidad de los recambios, razón por la se debe recurrir a los de la marca oficial. Al respecto, Suzuki propone su kit de mantenimiento de recambios, que deja el motor totalmente a punto y total garantía de buen funcionamiento.

El manejo
Tan importante es cuidar el motor como saber hacer un uso adecuado del mismo. No deben efectuarse acelerones en vano, ni arrancarlo sin tener toma de agua, o forzarlo en frío, y no debe olvidarse un buen roción de agua dulce tras su uso. Hay que mantener la hélice fuera del agua cuando el barco está en el amarre. El motor lo agradecerá.

Mantenimiento personal
Además de seguir las indicaciones del fabricante, el usuario debe controlar regularmente el motor mediante sencillos trabajos.
Periódicamente convendrá efectuar un drenaje del motor después de su uso. Los Suzuki están preparados con una toma de agua dulce (conexión con manguera) de fácil acceso para poder llevar a cabo esta fácil operación.

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También se aconseja de vez en cuando abrir la carcasa del motor y efectuar estas operaciones:
1. Revisar las posibles fugas de agua, aceite y fluidos.
2. Revisar de vez en cuando el nivel de aceite del motor.
3. Rociar con un espray de engrase todo el motor para su mejor protección de la humedad.

 

Fuente: NÁUTICA & YATES M@GAZINE

Nuevo Decreto para regular a las embarcaciones de recreo y motos de agua

El Consejo de Ministros en funciones ha aprobado recientemente un Real Decreto que actualiza las medidas de seguridad, condiciones técnicas y de comercialización de las embarcaciones de recreo y las motos de agua. El texto, publicado en el BOE de 15 de marzo de 2016, con el título de Real Decreto 98/2016, viene a derogar la anterior legislación que regulaba la materia técnica y de seguridad de barcos recreativos y motos de agua, que databa de 1994.

El nuevo texto legislativo pretende ser una apuesta decidida por el sector náutico, al tiempo que se subraya la importancia de mejorar la seguridad de los artefactos náuticos y la relación de la náutica con el medio ambiente. Así se declara en vigor la normativa europea dictada en 2013 mediante Directiva de la Unión Europea al respecto de las normas de seguridad, comercialización y aspectos técnicos de motos de agua y embarcaciones de recreo.

Seguridad y medio ambiente

El nuevo Real Decreto de construcción de motos de agua y embarcaciones de recreo presta atención a las emisiones de los motores de estos barcos. Además, se incluyen los cánones máximos de ruido, como medida adicional de protección del medio ambiente marino. De esta forma se actualiza el Decreto de 2004 que regulaba los parámetros de emisiones de gases y sonidos a la legislación europea actual.

Por primera vez, una norma de este rango y que regula a las embarcaciones de la náutica recreativa, se hace partícipe de la revolución que suponen nuevos combustibles como el gas licuado de petróleo (GLP) y su uso en embarcaciones de recreo.

El texto también modifica y actualiza los modelos de “declaración de conformidad” que deben emitir los organismos notificados en virtud del marcado CE, ya sea por construcción nacional o importación de embarcaciones desde países miembros de la Unión Europea o de terceros países.

El texto legal del Real Decreto 98/2016 sobre normas de seguridad y comercialización de motos de agua y embarcaciones de recreo se puede consultar en el BOE de 15/03/2016.

Normativa de motos de agua

Hace algún tiempo, fuentes cercanas al Ejecutivo informaron de que se estaba valorando la actualización de la actual normativa, en vigor desde 2002, referente a las condiciones de gobierno de las motos de agua. Estaremos atentos a cualquier novedad al respecto.

 

Fuente: NAVEGAR.com