Unos pivotes refuerzan la seguridad para evitar errores en los accesos a la autovía

Con la instalación de las balizas se dan por concluidos los trabajos para mejorar la señalización en todos los enlaces

Un accidente mortal provocado por un conductor que accedió en sentido contrario a la autovía de Barbanza en septiembre del 2015 supuso un punto de inflexión que llevó a la Xunta, titular de la infraestructura, y a la Dirección General de Tráfico (DGT) a tomar cartas en el asunto para frenar la presencia de vehículos circulando al revés. Como consecuencia de ello se diseñaron una serie de medidas encaminadas, fundamentalmente, a mejorar la señalización, que han concluido en los últimos días con la instalación de pivotes para separar los carriles en los accesos bidireccionales a la AG-11, reforzando así la seguridad.

Conductores que en algún momento entraron en la autovía en sentido opuesto apuntaron en su día a los déficits de señalización o la iluminación como factores que los llevaron a acceder erróneamente a la infraestructura. De ahí que la primera medida adoptada para intentar evitar ese tipo de situaciones fuera, precisamente, colocar nuevos indicadores. Hace poco más de un año comenzaron a instalarse en los ramales de la arteria viaria 46 nuevas señales de dirección prohibida, una decena de indicadores de cesión de paso y alguno más de paso obligatorio. Todo eso se complementó con el pintado de flechas de dirección sobre el asfalto y la colocación de resaltes sobre el eje, así como elementos luminosos, para separar los carriles en los accesos.

La última acción para reforzar las medidas de seguridad en los enlaces de la AG-11 ha sido la instalación de los pivotes para que nadie tenga dudas de qué carril debe seguir para circular correctamente por la autovía.

En las últimas semanas

Fuentes de la consellería explicaron que el balizamiento ya se había realizado previamente en algunos ramales de la arteria viaria, como el de Catoira, pero faltaban otros por acometer, unos trabajos que se han desarrollado en las últimas semanas. Así, ha podido verse a los obreros trabajar en la zona de Taragoña o en Vilariño, y más recientemente, en el acceso de A Ribeiriña -en el municipio pobrense- y en el de Te, en el término rianxeiro, donde hace apenas un par de días que se han colocado las balizas que separan los carriles bidireccionales.

Según se explicó desde el departamento autonómico que dirige Ethel Vázquez, con estas últimas actuaciones se dan por concluidas la medidas previstas para reforzar la seguridad y evitar las entradas en sentido contrario. Todas las actuaciones se han realizado de acuerdo con la DGT, y, de hecho, los últimos trabajos de balizamiento estaban pendientes de resolver una serie de cuestiones técnicas.

Fuente: La Voz de Galicia.

Tráfico hará más de 15.000 pruebas de alcohol en una semana en Galicia.

La Guardia Civil hará controles dinámicos y aleatorios de una sola patrulla para evitar los avisos por WhatsApp entre conductores.

Los análisis toxicológicos realizados a 638 conductores españoles fallecidos en accidentes de tráfico en el 2015 revelaron que cerca de la mitad tenían en su cuerpo una tasa de alcohol superior a la permitida para conducir (0,25 en la prueba de aire, que se reduce a 0,15 para noveles y profesionales). El consumo de drogas ofrece datos similares, según los estudios del Instituto Nacional de Toxicología. Con esas cifras a la vista, la Dirección General de Tráfico pondrá en marcha el lunes una nueva campaña de vigilancia intensiva del consumo de alcohol y drogas entre los conductores. El dispositivo especial durará una semana y en ese tiempo la Guardia Civil hará en Galicia más de 15.000 pruebas de alcoholemia y alrededor de 500 para detectar el consumo de drogas.

Además, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil estrenarán en una campaña de este tipo los nuevos controles dinámicos, que se complementarán con los dispositivos masivos habituales. De esa manera, cualquier patrulla podrá parar de forma aleatoria a un conductor en cualquier carretera para realizarle una prueba de alcohol o de drogas. La planificación de este sistema de controles se establece entre los jefes provinciales de Tráfico y los responsables de los subsectores de la Guardia Civil.

Los dispositivos dinámicos tratan de contrarrestar los avisos de controles entre conductores a través de WhatsApp y de las redes sociales, una de las mayores preocupaciones de los responsables de la Guardia Civil. El teniente coronel jefe del sector de Tráfico de Galicia, Francisco Javier Molano, muestra su malestar con esos avisos y advierte de que «alguien tiene que decir algún día que esto no se puede tolerar». Molano apuesta por buscar la forma de prohibir ese tipo de mensajes, que califica como «tecnología del diablo».

La Delegación del Gobierno en Galicia recuerda que el alcohol es un factor concurrente o determinante en un tercio de los siniestros de circulación con víctimas mortales y que multiplica entre 2 y 15 veces los riesgos de sufrir un accidente.

En cinco meses han muerto 31 personas en accidentes de tráfico

En lo que va de año se contabilizan 31 muertos en accidentes de tráfico en Galicia. Son siete menos que el año pasado por estas mismas fechas, lo que indica un descenso del 18 % en el número de víctimas mortales en las vías interurbanas gallegas. Este dato contrasta con el del mes de mayo, en el que murieron 7 personas en accidentes, 4 más que en el mismo mes del año pasado. La provincia de Ourense no registró ningún muerto en mayo.

Fuente:

La Voz de Galicia.

Tráfico quiere implantar la tasa cero de alcohol para profesionales y noveles

Trabaja en la reforma de la ley para suprimir el nivel actual de 0,15 a estos conductores

 

La retirada del carné a quienes den positivo dos veces en alcohol o drogas en menos de dos años es solo una solución de urgencia para tratar de apartar de la carretera a los conductores que deciden ponerse al volante pese a haber consumido más alcohol del permitido. La Dirección General deTráfico quiere ir más allá e implantar la tasa cero de alcohol para los conductores noveles y para los profesionales. Así lo ha revelado el director general de Tráfico, Gregorio Serrano, quien dijo que la tasa cero de alcohol es algo «muy razonable» y aseguró que en la reforma de la Ley de Seguridad Vial en la que Tráfico está trabajando «tomaremos la decisión como país de implantar la tasa cero, por lo menos para los conductores noveles y profesionales», que ahora tienen fijada una tasa máxima de 0,15 miligramos de alcohol en la prueba de aire. Para el resto de los conductores la tasa de alcohol permitida en España es 0,25.

De esa forma se aplicaría la misma normativa que con las drogas, que en la actualidad ya tiene tasa cero en España y la mera presencia de sustancias estupefacientes en el organismo ya está castigada como infracción muy grave, con una multa de 1.000 euros y con la pérdida de 6 puntos del carné. En declaraciones a la Cope, Serrano afirmó que va a plantear en la reforma de la ley esa modificación de la tasa de alcohol y otras cuestiones relacionadas con las sanciones y el carné por puntos. Aseguró que su intención es acordar los cambios con el resto de los partidos políticos para que la normativa que se apruebe tenga el consenso necesario y no dependa de cada Gobierno ni de los cambios parlamentarios.

Como en otros países

El director general de Tráfico recordó que hay muchos países en los que la tasa de alcohol ya es cero y no se puede beber absolutamente nada si se va a conducir. «De esa forma el conductor no tiene dudas de si con media cerveza o con tres cervezas da positivo o no», señala Serrano, que justifica las medidas adoptadas el martes hacia los conductores reincidentes en alcohol y drogas en la necesidad de buscar soluciones para evitar tragedias en la carretera mientras se trabaja en la reforma de la Ley de Seguridad Vial, que no estaría confeccionada y aprobada hasta el año 2018.

Serrano reiteró el compromiso del Gobierno de plantearse seriamente la seguridad vial para que «de una vez por todas este sea un país en el que circular por las carreteras, especialmente para los que lo hagan bajo los efectos del alcohol, sea cada vez más complicado y sientan el aliento de la sociedad en el cogote». Explicó un poco más las medidas adoptadas con los reincidentes que den positivo dos veces en alcohol o en drogas en menos de dos años. Dijo que esos conductores no desconocen la normativa de circulación, sino que tienen un problema de alcoholismo o de drogadicción.

Serrano explicó que cuando se detecten esos casos y los jefes provinciales de Tráfico sospechen que un conductor ha perdido aptitudes psicofísicas se le retirará el permiso de conducir hasta que los servicios médicos lo evalúen. Si se confirma esa falta de capacidades no volverá a conducir hasta que supere la enfermedad. En caso contrario, el conductor será sancionado con la normativa actual y tendrá que recuperar los puntos que haya perdido. Pero mientras se resuelve el expediente no podrá conducir.

Seguimientos a los reincidentes que tienen el carné retirado para evitar que cojan el coche

La medida de retirar el carné a los reincidentes en alcohol o en drogas en menos de dos años permitirá apartar de la carretera a los conductores que no respetan las normas y que suponen un grave riesgo para los demás usuarios de la carretera. Pero hay muchos reincidentes que vuelven a coger el coche pese a estar sin carné. ¿Cómo evitar que conduzcan? El director general de Tráfico explicó que su departamento está trabajando junto con la Fiscalía de Seguridad Vial y la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil para ver la forma en la que se puede controlar a los conductores sancionados con la retirada del carné para que no conduzcan. «El permiso de conducir no mata, lo que mata es el vehículo, por lo que por mucho que a una persona se le retire el permiso de conducir, si sigue conduciendo, continúa siendo un peligro en la carretera», afirmó Serrano.

Según explicó el director de la DGT se trata de buscar una fórmula para vigilar a esos conductores sancionados. Algo así ya se viene haciendo en Galicia, donde la Guardia Civil tiene equipos especiales que realizan seguimientos a conductores cuyo carné ha perdido la vigencia por la retirada de todos los puntos o por orden judicial.

Estos agentes realizan tareas de vigilancia en coches camuflados y controlan los movimientos de quienes tienen el carné retirado para evitar que cojan el coche. Investigan su entorno, dónde viven, dónde trabajan. Y si ven que se atreven a ponerse al volante de un vehículo entran en acción y lo interceptan porque si conduce sin carné está cometiendo un delito.

 

FUENTE: La Voz de Galicia

Las fronteras cerradas con Portugal El cierre de la frontera por la visita papal a Portugal afectará a 20.000 gallegos

El Gobierno luso clausura todos los pasos fronterizos en Pontevedra excepto los de Tui

Unas medidas de seguridad sin precedentes con motivo de la próxima visita del papa Francisco al santuario de Fátima van a afectar a miles de conductores que viajan a diario a Portugal desde Galicia. El Gobierno luso blindará sus fronteras del miércoles al sábado -ambos incluidos- para velar por la seguridad de la cita que espera reunir el viernes y el sábado a más de un millón de personas en el centro de peregrinación luso. El centenario de la primera aparición de la Virgen a tres pastores en Ourém será celebrado con un acontecimiento multitudinario.

Los portugueses han aplicado las excepciones previstas en el Acuerdo de Schengen para restringir la llegada de extranjeros coincidiendo con la visita del papa. La medida repercutirá en los aproximadamente 20.000 gallegos que cruzan a diario la raia para trabajar o hacer turismo. Esta cifra podría quedarse pequeña en función de los miles de gallegos que visitarán el país vecino para asistir a los actos que presidirá el papa.

En la provincia de Pontevedra, el único paso que quedará habilitado para cruzar la frontera en automóvil será el puente internacional de Tui de la A-55hacia Valença, que podría quedar colapsado. Este puente es el que más tráfico registra de todos los pasos fronterizos, con una media diaria de 15.000 vehículos en ambos sentidos, según los datos del Ministerio de Fomento. El tránsito de vehículos en todos los accesos entre Galicia y Portugal ronda los 40.000 diarios en ambos sentidos. Los peatones, ciclistas y ciclomotores podrán utilizar el puente viejo de Tui hacia Valença. Se cerrará el tráfico en dirección a Portugal en los pasos fronterizos sobre el Miño entre Goián y Vilanova de Cerveira, Salvaterra y Monçao, y Arbo y Melgaço.

 

FUENTE: La Voz de Galicia

Tráfico prevé 650.000 desplazamientos en Galicia en este puente

Los momentos en los que se esperan más problemas de tráfico son esta tarde, entre las 16 y 23 horas, y el próximo 1 de mayo

 

La DGT pone en marcha un dispositivo especial de tráfico para el puente del 1 de mayo que comienza hoy a las 15 horas y finaliza el próximo lunes, a las 22 horas. Según las previsiones que maneja la Dirección General de Tráfico, en las carreteras gallegas habrá cerca de 650.000 desplazamientos. Los momentos en los que se esperan más problemas de tráfico son esta tarde, entre las 16 y 23 horas, tanto en la salida de los grandes núcleos urbanos como en el acceso a las zonas turísticas de costa, y el próximo 1 de mayo, también entre las 16 y las 23 horas. Tráfico recomienda circular con precaución y revisar todos los aspectos técnicos del vehículo en el que se va a realizar el desplazamiento. Las carreteras gallegas y españolas estarán vigiladas por agentes de Tráfico. También operarán los helicópteros de la DGT.

 

FUENTE: La Voz de Galicia

10 claves para conducir de forma eficiente

CONDUCIR MEJOR

10 claves para conducir de forma eficiente

  • Cada litro de gasolina o gasóleo consumido emite entre 2.35 y 2,6 kilos de CO2 a la atmósfera.

Carlos NICOLÁS FRAILE

AL VOLANTE NO USES EL MÓVIL

En clave de humor y con la colaboración del grupo de teatro Tricicle, la DGT lanza una nueva campaña de concienciación sobre los peligros de la distracción al volante, haciendo hincapié en el uso del teléfono móvil.

Los tres actores (Joan Gracia, Paco Mir y Carles Sans), representan una divertida secuencia, al estilo de uno de sus sketches, en la que un conductor circula con la atención puesta en su teléfono móvil y otros dos conductores se le acercan para increparle. No vamos a desvelar el final, aunque se podrán imaginar fácilmente el desenlace. Lo fundamental es el mensaje: “No importa como lo digas, lo importante es que lo digas. Al volante no uses el móvil”.

En una entrevista publicada en el último número de la revista “Tráfico y Seguridad Vial” cuentan cómo perciben ellos todos los peligros de la carretera, desde la velocidad a las distracciones, las drogas, el alcohol… y, también, la mala educación.

 

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Cinco ingeniosas ideas españolas para acabar con el tráfico y los accidentes

Dos problemas que traen de cabeza a los Gobiernos de todo el mundo y que ‘startups’ y grupos de investigación se afanan en solucionar

 

Mejorar la seguridad de nuestras carreteras y reducir los atascos son dos caras del mismo problema que grupos de investigación y ‘startups’ se afanan en solucionar. Para premiar el desarrollo de proyectos existen premios como el de la Fundación Línea Directa, que esta semana ha presentado a los finalistas que optan al III Premio Emprendedores y Seguridad Vial. Conductores que te devuelven a casa junto a tu coche tras una noche de juerga y quitamiedos más seguros para motociclistas son algunas de las propuestas. No son las únicas que han salido de las universidades y empresas españolas.

Ángeles al volante es el nombre de una ‘startup’ madrileña fundada en 2012, tras la reforma de la ley de tráfico que multa con 1.000 euros por duplicar al volante la tasa máxima de alcohol permitida. La idea es que los usuarios puedan disfrutar de una noche de fiesta sin preocuparsede tener que coger el coche a la vuelta y arriesgarse a sufrir un accidente. Desde 29 euros es posible que un conductor nos recoja y nos devuelva a casa, sanos y salvos, junto a nuestro vehículo.

También madrileña es Tyre Barrier, cuyo objetivo es fabricar barreras de protección con neumáticos reciclados. Pero la reutilización es sólo secundaria, porque lo importante es crear un guardarraíl que cumpla su misión de evitar que los vehículos se salgan de la carretera sin suponer un peligro para los conductores de vehículos de dos ruedas.

B-us es un proyecto financiado por la Unión Europea en el que participa Miguel Álvarez, uno de los creadores de Nación Rotonda. ¿Por qué tenemos que adaptarnos a las líneas de autobuses y no al contrario? Esa es la pregunta que pretende responder un algoritmo que permite a los operadores adaptar las líneas a la ciudadanía y dar un mejor servicio, analizando dónde quieren ir los usuarios para calcular la mejor ruta posible.

No todas las iniciativas españolas están dentro de nuestras fronteras. Upark! es una plataforma de ‘crowd-parking’ ideada por dos españoles y con base en Estonia. Esta joven empresa busca solucionar el problema de la búsqueda de aparcamiento, una pesadilla contra la que hasta Google Maps ha comenzado a luchar y que supone un 30% del flujo de vehículos en una ciudad.

Upark! funciona a través de una ‘app’ con la que el conductor avisa de su localización cuando va a abandonar una plaza pública de aparcamiento. Todos los conductores cercanos podrán ver ese nuevo hueco y ser guiados hasta él a cambio de un pequeño pago, de menos de un euro, que irá destinado a la persona que se haya molestado en perder unos segundos compartiendo su posición y esperando al otro automóvil. El sistema se queda un 20% de la transacción. Fundada en 2015, la ‘startup’ ya ha sido probada con éxito en Bruselas (Bélgica) y Madrid y será lanzada de forma oficial a lo largo de este mes.

Fuente: El Confidencial